壓力變送器是工業(yè)實(shí)踐中常用的一種傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道等眾多行業(yè)。壓力變送器工作必須直接與被測(cè)介質(zhì)相接觸,常常在高溫、低溫、腐蝕、振動(dòng)、沖擊等環(huán)境中運(yùn)行，在工作現(xiàn)場(chǎng)能否正常運(yùn)行，不僅取決于產(chǎn)品的質(zhì)量，也取決于優(yōu)化的工程設(shè)計(jì)，合理的型號(hào)配置，以及正確的安裝維護(hù)。那么在壓力變送器出現(xiàn)故障時(shí)，我們應(yīng)該從哪些地方著手來(lái)分析故障原因呢？

1、安裝問題

       在蒸汽流量測(cè)量中，蒸汽主要涉及兩種，一種為外供蒸汽，一種為鍋爐的過熱蒸汽。外供蒸汽是經(jīng)過減溫減壓后的蒸汽，溫度不高，且摻有大量水分，且時(shí)用時(shí)不用，時(shí)刻根據(jù)用戶的要求改變蒸汽流量。在實(shí)際的流量測(cè)量過程中有時(shí)流量偏大有時(shí)流量偏小，非常不穩(wěn)定，經(jīng)常需要進(jìn)行排污，每次排污后變送器的測(cè)量又準(zhǔn)確了，但蒸汽管道的排污次數(shù)多了，又容易導(dǎo)致導(dǎo)壓管上各個(gè)接點(diǎn)漏汽。

       在測(cè)量過熱蒸汽的使用中，發(fā)現(xiàn)問題就是有時(shí)停機(jī)，重新開機(jī)后流量就會(huì)發(fā)生偏差，導(dǎo)致失準(zhǔn)，且有時(shí)停下來(lái)后仍有少許流量顯示。一般變送器安裝位置低于測(cè)量管道。但在實(shí)際的安裝中，外供蒸汽流量的凝結(jié)罐與變送器都高于測(cè)量管道，且從節(jié)流裝置接出來(lái)的向下敷設(shè)至少1米的導(dǎo)壓管路也太短。鍋爐的過熱蒸汽流量也存在著凝結(jié)罐與測(cè)量管道的高度不一致問題，導(dǎo)致凝結(jié)水的高度不平衡，引起了靜壓差。

2、導(dǎo)壓管堵塞問題

       在壓力測(cè)量中，有時(shí)指示的壓力不隨工況而變化。打開排污閥后只有少量的污水后就沒水流出，這是由于水質(zhì)或壓縮空氣中會(huì)帶有少量的浮塵，隨著水流而進(jìn)入導(dǎo)壓管沉淀。日積月累的運(yùn)行，導(dǎo)壓管的管壁會(huì)腐蝕積垢，出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。

3、變送器設(shè)備本身故障問題

       在潤(rùn)滑油壓力的測(cè)量中，由于潤(rùn)滑油壓力信號(hào)參與停機(jī)聯(lián)鎖控制。潤(rùn)滑油壓力變送器測(cè)量所得的信號(hào)傳輸給計(jì)算機(jī)，一方面進(jìn)行顯示，另一方面此信號(hào)還通過程序比較，當(dāng)壓力低于0.06MPa時(shí)，發(fā)出缺油停機(jī)信號(hào)停機(jī)。就曾有發(fā)生潤(rùn)滑油壓力突然降低引發(fā)跳機(jī)事故的案例，損失巨大。

       從潤(rùn)滑油壓力信號(hào)趨勢(shì)圖上看到壓力是瞬時(shí)直線下降而導(dǎo)致跳機(jī)的，檢查變送器后發(fā)現(xiàn)變送器的內(nèi)部模塊損壞。雖然我們每年都對(duì)變送器進(jìn)行定期的校驗(yàn)，檢定合格后用于生產(chǎn)。由于變送器經(jīng)過幾年的運(yùn)行后，其精度、靈敏度、穩(wěn)定性等性能指標(biāo)都會(huì)逐漸降低，內(nèi)部的膜片、集成塊也會(huì)損壞發(fā)生故障。

4、干擾問題

       在空壓機(jī)排氣壓力的測(cè)量中，排氣壓力信號(hào)的波動(dòng)較大。校驗(yàn)變送器后符合精度要求，排除變送器本身的故障；檢查導(dǎo)壓管及接頭也沒有破損、漏氣，信號(hào)電纜的連接處接觸良好。但電纜的走向是通過高配室旁邊的電纜橋架引入控制室的。周圍存在著大量的電磁干擾。